為了減少VOC的排放，汽車公司已努力應(yīng)用噴涂機(jī)器人，增加水性涂料的使用，使用高固體溶劑型涂料，回收有機(jī)溶劑以及處理干燥系統(tǒng)中的廢氣。下面來(lái)介紹一下皮帶輸送線上的VOCs治理技術(shù)。
由于清漆仍然清漆。由于法規(guī)更加嚴(yán)格等因素，一些企業(yè)的VOC排放仍會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，因此有必要在噴漆房排氣前進(jìn)行進(jìn)一步處理。
噴房排氣處理方案
由汽車噴漆生產(chǎn)的有機(jī)廢氣的特征在于大量的廢氣和VOC的低濃度。如果直接使用熱焚燒和氧化處理會(huì)消耗大量燃料并且不環(huán)保，那么當(dāng)前工業(yè)上使用的純化方法是旋轉(zhuǎn)吸附和熱焚燒。系統(tǒng)的熱焚化一般有兩種形式，即回收式熱焚化系統(tǒng)(TNV)和再生式熱焚化系統(tǒng)(RTO)。
該系統(tǒng)使用三個(gè)連續(xù)過(guò)程(例如“吸附→解吸→濃縮焚燒”)來(lái)處理高流速。低污染物濃度和包含各種VOC的廢氣。該廢氣處理系統(tǒng)包括空氣預(yù)熱干燥部，空氣過(guò)濾器，沸石濃縮流道(廢氣濃度比為(10-15)：1)，加壓風(fēng)扇(變頻)，解吸氣體預(yù)熱器，廢氣焚燒爐，內(nèi)部管道系統(tǒng)，支撐鋼結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)。
根據(jù)噴漆車間VOC的排放狀態(tài)和廢氣排放情況，建議的噴漆車間噴漆處理方案為：駕駛室涂裝線，塑料件涂裝線和裝配車間底盤(pán)的整體涂裝線將廢氣處理能力分別提高到370,000 m3 / h，420000m3 / h，480,000m3 / h的車輪吸附濃度和熱焚燒系統(tǒng)，以及相應(yīng)的風(fēng)機(jī)改造，相關(guān)的排氣管改造，附加的電聯(lián)動(dòng)風(fēng)門，附加的相關(guān)電子控制。